Aviación Dominicana

[balcacer]

La República Dominicana desde hace varios años se ha venido convirtiendo en un gran mercado para la aviación. Pero de esto solo ciertas líneas han estado sacando provecho, en especial, líneas aéreas estadounidenses.
Tenemos la cantidad de aeropuertos, es decir, la infraestructura y sobretodo la clientela. 1ero con el dominicano que viaja durante todo el año y con el turismo que ha colocado nuestro país un sitial importante.
Por lo que debemos estar claros en que no es cierto que una línea aérea dominicana no puede funcionar, sí se puede!!!
Solo que estoy de acuerdo en que por qué no comenzar con aviones pequeños. Por qué no empezar con ATR's volando a SJU. De ahí seguir a SXM, KIN, MBJ, SCU e incluso AUA y CCS. Seguir con un 737-700, tal vez o un A319, volando a JFK, EWR, BOS, MIA. Un vuelo por semana a PHL o a YYZ, PTY o cualquier otro destino que represente potencial. Luego se puede llegar a 757, 767 o quizás A330-200 o en el mejor de los casos A340-200/300.
Tenemos el caso de Air Jamaica que hace a penas un año, creo, adquirió 3 A340-300 o el caso de COPA que solo tiene 737NG en su flota, recién adquirió 737-800. Pero no podemos solo por el simple hecho de que el dominicano viaja mucho y le gusta llevar mucho equipaje usar un 767-300ER para querer volar a diario a MIA y con el avión lleno o un 757-200. O querer comenzar vuelos a Madrid con un 747-200!!! Otro ejemplo es Air Caraibes que vuela a SDQ, solo opera 2 ERJ-145 y ahora un A330-200 para vuelos a París. Entonces ese es el asunto, comenzar e ir creciendo gradualmente junto con la demanda, ser estrictos con el equipaje y los horarios, ofrecer especiales que no resulten en pérdidas para la línea.
Que si es necesario usar un A320 para volar cada día a un destino distinto, pero garantizando la demanda de asientos y si hay que volar a PAP y luego a KIN con un ATR para llenarlo hacerlo, porque las líneas de América Latina lo hacen así y se han mantenido, entonces por qué querer solo volar diario a NYC con un 747 si podemos usar un A319 con un piloto o copiloto dominicano certificado en U.S. y/o Europa y traer turistas desde Chicago a Punta Cana. Usar a Las Américas como punto de conexión para pasajeros entre Centro y Sur América desde y hacia Estados Unidos y Europa, tenemos la posició geográfica perfecta, solo hay que echarle ganas y organizar bien la JAC, si es necesario crear un nuevo dpto de Aviación civil dominicana, hacerlo, pero que todo sea bajo supervisión de U.S. y Europa que son los que mas experiencia tienen. No dejar que líneas extranjeras sigan sacándole todo el beneficio al gran mercado que representa la aviación dominicana.
Ojalá esto lo leyeran personas relacionadad con regular la misma en Rep. Dom. y gente consciente, dispuesto a sacar una línea nacional a delante con el apoyo de todo el pueblo que si se le muestra respeto, de seguro la van a apoyar.

[Stanley Joaquín]

cierto, yo decia una vez que seria bueno que una dominicana hiciera un servicio regional, a el caribe ya sea en ATR, Dash o cualquier otro equipo regional, porque ese mercado tambien es bueno, que se vuele a USA si porque ay es el mayor numero de pasajeros y dinero que se mueve, pero en el mundo no solo existe los US, por eso quebran 14 dominicanas en el 94 cuando no impusieron la cat3 porque solo era sus ojos a USA, si ellos tambien volarian a otras partes como CDA muchas aun tuvieran en vuelo, (lo de CDA se sabe que fue por corrupcion administrativa). Y los dominicanos si pueden ser pilotos y volar a USA, claro tiene que estar certificado con licencia de US, por ejemplo, yo vi el beech de EX de HEX a SIG y era piloteado por dos dominicanos registrados en US.

las lineas deven diversificarse, que tienen la oportunidad que no tuvieron ni tiene TACA, ni Copa ni algunas otras mas, en estos ejmplos, el pais tiene ya ecelentes infraestructura aeropuertuaria y estamos en el boom turistico, repitiendo lo que dice el amigo aqui, y tenemos paz y aunque nuestra economia se ah debilitado, pero por peores caso paso taca como l aguerra del salvador, es cierto todo lo expresado, pero ajola no lo veamos solo nosotros, sino que los ejecutivos de las lineas sean la que los vean, es mas en el mismo pais tienen un ejemplo, las lineas pequeñas de herrera, con aviones pequeños no mas grande que el embraer 120 han sabido crecer y fortalecerse, porque no cojer el modelo, claro no estoy diciendo para que no me ataquen que vuelen en let a caracas, pero si la forma de ellos que un 757 a caracas gastaria, un avion de tamaño medio es mas conveniente de 100 a 130 asientos, como el mismo 732 de BQ, pero debe ser desde el principio no despues.

quiera dios que las alas maltratadas dominicanas puedan como el ave fenix renacer de las cenizas.

[Amory Blaine]

Dije todo eso ayer! Me han copiado... No mentira, el punto es que todo lo que dije ayer y todo lo que dicen ustedes son cosas basicas. No hay nada extraordinario ahi. Fijense que 3 personas coincidimos con lo mismo. Eso solo muestra lo poco inteligente que son los duegnos de Aeromar y Air Santo Domingo.

Nuestra meta debe ser de capitalizar a CDA, y arrancar por ahi lentamente.

[maxwell]

Estimados Sres:

Esto que estan hablando aqui, es lo mismo que se ha repetido por años, pero hay un solo detalle y es que muy pocas personas apoyan la aviacion dominicana, al gobierno no les interesa para nada, solo les interesa reelecion y "sustraer" todo el dinero posible en los años que esten en el poder.

Lo primero es que si yo vendo en pesos por he de pagar en dolares, no se supone que la moneda que es legitima en RD, es el peso dominicano, entonces porque a la mayoria de los proveedores he de pagarles en dolares si estamos en RD?

Porque el gobierno no ofrece ayuda, como se la ofrece a lineas estadounidenses para que se queden operando en RD?

Es muy facil sentarse a hablar y decir volemos con un A319 que es rentable, con un beech vuelos regionales, pero me gustaria verlos a ustedes tomando desciones que impliquen el futuro de un empresa, o ustedes creen que la competencia es facil?? que si AA pone un especial con una tarifa economica que ni ellos mismo aguantan mucho, lamentablemente los clientes se van a ir con AA, y las locales van a perder mayor cantidad de dinero, con esta crisis que hay en este pais, creen que la gente esta pensando en servicio, solo piensan en su economia porque 25USD son 1000DOP, y un sueldo de 3000DOP quincenales no son mas de 75USD, admito que la mayoria de las lineas con capital criollo han quebrado por un horrible manejo, y una ambicion muy grande y a destiempo, pero la situacion economica que hay en RD, no es para que todo el mundo este volando.

[Xpert]

Amory Blaine, If you know so much about this Industry I want to be your partner and make DOMINICAN WORLDWIDE AIRWAYS, S.A.
And fly our HI regirtered aircraft all over the world.

Plus you can get your friends at GE to finance the equipment...

[Stanley Joaquín]

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[santobonao]

Seria bueno que lineas aereas dominicanas puede usar moderna flota como A319,A320,763,753,343,333 y mas. y que no sea leased.

[Xpert]

It does not matter what type of equipment a Dominican Airline gets, they could get a Boeing 7E7 and still will not be able to fly to the U.S.

Even if they have the "chelitos" to buy or lease the aircraft they can't fly to the U.S. by themselfs.

[santobonao]

puede cojerlo para otra rutas.

[Xpert]

Can you name a NON U.S. route they can operate and making the investment of 20-30 million dollar on a brand new super high tech HI Aircraft?